小路

  小路，是大家避開壅塞，與時間競爭下的第一抉擇。它的距離不一定短，路不一定寬敞好走，但是比較起正式道路的擁擠感，特別是爆多的紅綠燈，對，紅綠燈就是關鍵點，它的順暢度就大幅躍升。

  小時候，北斗唯二的紅綠燈就分別設在斗苑路及文苑路與中山路的交接點。印象中，斗苑路是最熱鬧的，中山路是最危險的，因為它有紅綠燈，因為台語它叫“衝慣路”，想當然爾，車子一定是橫衝直撞。

   當兵期間遠赴外島服役，睽違半年首度放假返台。故鄉的變化讓我瞠目結舌；新開闢的道路一條比一條寬廣，紅綠燈到處都是，讓我的人腦GPS除了要更新地圖外，還得迅速規畫出排除紅綠燈的最短到達時間路徑。

    小路的存在讓生活多了樂趣，但是因為人類的善於競爭，強調自我的生物個性，也讓小路的捷徑優勢不再。在我的芋仔第5.487版人腦GPS地圖中，出現一些bug；怎麼規劃都逃不開紅綠燈！熟悉的小路交叉口以閃亮的紅或黃燈號，提醒用路人注意。大家只要行經時用幾秒鐘時間，減速或靜止觀察再行，絕不會出問題。或許是苦民所苦的政府用心良苦，警告號誌換成了交通號誌，原本幾秒鐘的觀察時間換成了幾十秒鐘枯燥的等待。本以為提升安全的作為，卻成了擾民的舉動，在面對不守號誌的用路人時，甚至是害人的舉動。

    為了少數不顧他人，自我意識強凌的觀念，守法如我般的眾多公民，得在車流量不大的路口，順著政府提升國民數理能力的美意，呆呆的看著小紅人下的數字，練習數字倒數。

   

    對應日常生活中，有些事可做不可說，有些是說說就好，可別去做。若是忽視重要隱性變因，打著爭取自身權益的旗幟，將其搬到檯面上，攤在陽光下檢視，這時候該說或該做已經不是自己能決定，原有的尺度已經因為權益的爭取，轉變成死板的規範。如同閃光號誌般，我覺得可以走，在不影響他人的前題下，就大方的前行。一旦換成交通號誌紅燈的時候，你能嗎？你敢嗎？